◤LCOUNCIL本期人物 聶鑫 ( Richard Nie )
總體來說，舍弗勒集團是全球領先的綜合性汽車和工業產品供應商。我們主要的產品包括高精密的發動機、變速箱及底盤部件和系統，以及滾動軸承和滑動軸承解決方案。目前，舍弗勒集團2015年銷售額為約132億歐元，在全球擁有超過8.4萬名員工，是歐洲最大的技術型家族企業之一。
其實，也許你們不知道，之前我看到你們有一篇關於LCOUNCIL德資會員Adidas 法務同仁的介紹文章，其實在赫爾佐根奧拉赫，德國巴伐利亞州的一個小鎮，人口不過2萬，孕育了三家世界級的公司。
隔著三米寬的馬路，舍弗勒集團與阿迪達斯比鄰而居，彪馬的總部亦在不遠處。不同於阿迪達斯和彪馬在普通消費者中的國際知名度，我們不是那麼的讓人熟知。舍弗勒是比較傳統的制造型企業，生產的產品可以說是國民經濟的基礎，能做到如今這樣的體量，其實並不輕松。
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自1995年在中國投資生產以來，舍弗勒大中華區已建立起包括生產、銷售、研發後市場和技術支持在內的全面用戶服務體系和競爭優勢，目前，舍弗勒大中華區擁有員工約1萬人，在安亭設有1個研發中心，在太倉、蘇州、銀川、南京設有7座工廠，在北京、上海、香港、臺灣等全國各地設有20個銷售辦事處。
回到你的問題，舍弗勒目前將全球業務分為歐洲、美洲、大中華和亞太（不包括中國）四個區域，大中華區在舍弗勒集團全球各區域中表現搶眼。
在德國，舍弗勒集團一向以高創新能力在德國聞名，在德國申報專利總數排名長期居於前段排行榜。這與舍弗勒產品發展戰略也有關系，我們堅信必須加強創新能力才能夠發展。
鑒於中國持續發展的汽車市場以及環境汙染壓力日增，如果說我們來定義“高效驅動，馳骋未來”（mobility for tomorrow）願景，我們的確有一個很有意思的消息和各位分享，我們在“中國概念車”（插電式混合動力車型）將在電動汽車技術以及電動汽車推廣在中國取得突破。
創新是根本的根本，舍弗勒對員工的要求也比較寬松，盡量為他們提供一個創新的氛圍，對於創新持鼓勵態度而不是壓制員工的自由發揮，我想這是“高效驅動，馳骋未來”（mobility for tomorrow）願景的本源。
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這個問題問的十分巧妙，吸引我加入舍弗勒工作有一個不可回避且客觀存在的原因。舍弗勒進入中國已逾20年，但其實在2005年之前公司仍處在市場摸索的階段。2005年之後，伴隨著中國經濟大環境和汽車產業的高速發展，舍弗勒中國也進入了一個快速成長的時期。在2007年舍弗勒在華高速發展，這對於如我一般的企業內部法律顧問來說，這是一個很難得的機遇。
當時，舍弗勒開始加大對中國市場的投入，投資量在逐漸增加，新員工在持續加入，新的廠房也在不斷投產，方方面面都需要法律部門的參與。從這個角度來說，我很幸運，可以依靠自身的法律專業知識投身到企業發展之中。
近七年來，舍弗勒集團在中國地區的投入不斷加大，業務增長也很可觀，企業通過市場發展從中獲益，這些都為我個人及團隊帶來了源源不斷的驅動力，讓我們能在企業內勤勉地工作，貢獻我們作為法律專業人士的個人崗位力量。
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其次，我還有一個不可以公開的理由是我選擇加入舍弗勒的核心原因。當時集團總法律顧問和我一樣，都是一頭白發。雖然談不上一見鐘情，但至少也是相見恨晚，直到現在我個人都認為工作夥伴雙方基於一定共識來進行工作協作是極為重要的，這對彼此來說，我們都是對方一個很好的選擇。
當然了，這是個玩笑話，但在實際的工作接觸過程中，我們的確相性相合，默契程度和配合程度都很高，所以我們一直在生活和工作中維持著一種非常親密的良師益友的關系或者說是公司非常尊重員工自願結社的自由。包括我與當時中國區CEO的關系也是如此。
在我們的企業中對協作夥伴的認可契合度是非常重要的一個管理性格 ，這是工作能夠順利開展的前提條件。其實任何家族企業都有一個大家庭的風格，管理層通過宜於家庭的安排與規定，努力提高員工的滿意度和工作動力，我們在這裡工作，我個人感覺利益訴求的表達得到了充分的實踐空間。
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其實舍弗勒先生與我們有一樣的專業背景，也是一位執業律師。他在2000年就讀於杜克大學Durham法學院學習法律，2000年取得法學博士和國際法與比較法碩士，目前在美國擁有一家自己的律所。除了處理舍弗勒集團的事務，舍弗勒先生也依然在美國執業。
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之前我就提到我們非常重視高效驅動的管理方法，例如，按照企業法律顧問一般崗位職能匹配，對應一家同樣十億美元業務量的法務部門崗位數量一般維持在2.5-3人之間，而目前我們的職能架構實際設置是跳脫於這個“常規設計”的標準。
其實，解釋這個現狀很容易，回歸到我們的企業價值觀上。在舍弗勒，我們一直都將自身的產品及人士定位為代表最高品質、卓越技術和強大的創新能力的代表。因此，我們從整個舍弗勒集團來看， 目前集團全球的內部律師顧問總體有三十多位。
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能實現以較少的人力支持全集團的運作，主要有兩方面原因。首先，我們有很多流程來幫助我們開展工作。以合同管理為例，這項工作在很多企業是由內部的法律部門處理的，但我們將這一塊交由BU負責，這樣就幫我們分擔了很多的工作進程，而我只需要在合同管理的進程裡負責最後一道程序。
所以，我們總部還是更多把自己的價值定位在法律風險管理的層面，包括風險管控、投資、高層管理意見支持、培訓以及戰略重大項目等的工作由我們部門來處理，而具體事務就可以交給BU來完成。
另一個原因在於，舍弗勒的全球法律支持部門的架構是比較成熟的，聘用的人也是比較資深的律師，這樣也確保了每個人在各自的工作領域都能獨當一面。這與德國的文化背景也有很大關系，德國的整個法律體系十分發達，法律工作者在進入職場前，很多已經是博士學位了。
所以他們更加成熟，有部分在從事第一份工作前就已經超過30歲了。在德國總部的幾位律師，都是行業內知名的律師，擁有豐富的執業經驗。
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在大中華區法律部門剛剛建立之初，我們比較重要的是與其他部門互相學習、了解的過程。有了初步的認識之後，法律部門起到的更多是一個輸出的作用，向其他部門傳遞自己的意見。德國企業的企業文化一般都比較穩健，法律部門相對來講比較傳統、保守，更多的是做諮詢顧問的工作。
但中國的特點又不一樣，我們不僅要做一個建議者，同時也要做一個促進者，推動交易的開展。這意味我們要深度介入業務，並且在給出風險評估和分析之後，還要給出符合實際的解決方案，這正是我們的最大價值所在。
這不是一件容易的工作，在介入的同時，又要把握分寸。我們不能也不適宜處理所有工作，可以接觸哪些業務，可以做到哪個程度，需要和職能部門不斷溝通來確定。
所以經過這麼些年的努力，我們法律部門在舍弗勒的組織架構裡，盡管人數並不是很多，但已經有了相當的影響力。一方面通過專業努力，另一方面積極介入業務，我們在組織架構裡獲得相匹配的尊重和配合。對我們來講，這的確是比較幸運的。
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客觀地說，我們很難為每一個員工提供完全符合各自要求的辦公環境，保證其職業軌跡如自己預期。但就我們法律部門來說，還是有幾個可以分享的經驗，供各位參考。
我覺得很重要的一點是授權，既然企業尋求的法律人士的要求是高素質，那麼我們完全符合此標準，我們作為管理者需要給予團隊成員足夠的信任，給予足夠的權限讓他們自主處理事務。
事實上，企業也正是給予我們法律部門足夠的信任，才能使我們部門順利發展到今天。
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當然，我們必須要讓員工看得到自己想要去的方向，並感受得到工作的樂趣。法律是很枯燥的事情，在像我們這樣的傳統制造型企業，法律部門其實是一個比較另類的部門。
我們比較難去和我們的工程師以及其他專業背景的人產生特別好的默契。所以法律專業的人，有兩個方向的工作選擇，可以去律所，也可以去企業，而來企業就可以學到非法律專業的技能。
既然他們選擇來企業成為法務，那麼我們就應為他們提供全面發展的資源和空間。
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這就體現出LCOUNCIL對我們而言的價值了，我們都在認真地學習每個月LCOUNCIL提供的《每月速遞》和研究報告等等。坦率地講，我們當初對LCOUNCIL能否持續地提供這麼高質量的交付成果是懷有疑問的。
一次兩次提供高質量的產品並不困難，但是如果要長期保證質量，需要大量的學習和精力的投入。坦白講，如果沒有好的團隊，這很難堅持下來。
◤LCOUNCIL本期人物 聶鑫 ( Richard Nie )
雖然因為時間安排的原因，我們沒有辦法參加每一場活動，但單純從交付成果來看，在過去這一年多的時間裡，LCOUNCIL對市場的判斷和對專業的判斷的確快準狠，提供的產品也越來越有價值。
這對我們來說也是激勵，有些話題對整個行業而言都會很有幫助，我們也在認真的研讀。我們都是學習型的組織，從這一角度來講，其實我們與LCOUNCIL的團隊很有共同的工作方向及工作原則，不知道這是不是你說定義的遠方？
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生活情趣當然要有，一直維持高強度的工作反而影響效率，而且長時間這樣也容易把自己累垮。
其實，馬裡奧是我的兒子送我的禮物，其實我自己是不打電腦遊戲的，不過我的確很喜歡體育運動，我們部門裡的另一位律師與財務等部門的幾位男同事一起組了支隊伍參賽，成績還不錯。我建議LCOUNCIL可以策劃一些面向法務同行的體育比賽活動，我一定會帶動團隊積極參加。
除此之外呢，我們也十分歡迎LCOUNCIL能夠策劃一些聯誼類的活動，畢竟為我們部門裡的年輕女同事找一位優質的對象，也是目前我們團隊的主要工作之一啊！
國家汽車保有量的逐年增加及“互聯網+”新模式的出現，汽車汽配行業一種將線上交易和線下服務有機結合的“互聯網+汽車汽配”新模式逐漸嶄露頭角，但正規制造商及經銷商將面臨的最大問題首先是劣品的不正當競爭，除此之外因線上產品過於透明遭到線下抵制，最終退出O2O也可能同時上演。
本文轉載自微信公眾號：LCOUNCIL
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